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澳柯玛电动车---开启汽车电动化时代

2010-06-12来源:本站

 

  又一次的能源危机,再次对汽车热泼了冷水,正在兴起的中国汽车业,应该走一条怎样的路子,这一问题目前更加严峻地摆在我们面前。

  不久前,中科院院士何祚庥呼吁,跳过石油能源阶段,实现交通技术革命。据报道,何祚庥在一次专题演讲中说,我国应首先发展电动自行车产业,这是未来交通革命的开始。他指出,去年我国进口石油9000万吨,估计今年将超过1.1亿吨,未来5-7年,进口量还将增加1倍,达到2.2亿吨。针对我们在实施发展战略中可能遇到的危机,何祚庥提出:中国的发展能否跳过石油能源阶段,提前实现交通领域技术上的革命?!何祚庥表示,他坚决支持走发展电动车的道路,而且,越快发展越好,由电动自行车到电动摩托车再到电动小轿车最后是电动大客车。在这个过程中,只有前一步做好了,才能做下一步。 

  澳柯玛较早地涉足电动车行业,并取得了很大的进步,这一成就,不仅是企业从传统家电业转型的成功尝试,也为我市的产业结构调整和我国汽车产业结构的调整作出了成功的探索和努力。

  澳柯玛的努力,让我们看到了一种希望,看到了一抹曙光。

  从电动自行车到电动汽车 

  2002年才开始生产电动自行车的澳柯玛,用两年时间完成了向电动汽车的跨越 

  不久前,澳柯玛宣布,在继开发出电动自行车之后,又成功推出电动高尔夫球车、电动旅游观光车和电动客货工具车三大系列电动车型,并且在电动车的"心脏"---动力电池的研发上也取得了重大突破,已成功研制出锂离子动力电池,各项性能指标均达到国际先进水平,并开始装配到"澳柯玛"牌电动自行车上。

  澳柯玛是在2002年初开始正式生产电动自行车的。经过两年的努力,澳柯玛电动自行车2003年产销量达到6.8万辆,2004年产品持续热销,仅1月产销量就已经达到6万辆,全年有望突破20万辆;销售网络遍布23个省、直辖市、自治区,是目前电动车行业少数几个产品覆盖全国的品牌之一,并建立了沂南工业园、嘉兴工业园,形成南北两大生产基地遥相呼应的格局,保证了供货与物流的便捷; E RP项目全线启用,加速了企业信息化管理的进程;在扩展销售网络的同时,澳柯玛电动自行车还大力发展多渠道营销,中标了众多企业与政府部门的团购项目,与世界500强企业、全球第二大连锁超市机构---家乐福强强合作,借助家乐福规模化的连锁网络进行销售,为澳柯玛电动自行车销量的提升增加了一枚重量级的砝码。

  凭借领先的技术优势与过硬的产品质量,澳柯玛电动自行车入选《2003国家重点新产品计划》,且为2003年电动自行车行业惟一入选品牌。

  在依托集团"国家级企业技术中心"研发力量的基础上,澳柯玛又引进国际一流生产设备和高级设计人才,积极向电动汽车行业进军,推出电动旅游观光车、电动高尔夫球车、巡逻警车、电动货运车等系列产品,目前已经形成年产电动四轮车1万台的规模。销售网络也遍及全国,产品已出口到日本、欧洲等国。

  与同行业其他品牌相比,澳柯玛电动汽车在主要性能方面领先一筹,它采用了代表行业发展方向的国际先进的直流电动机及带有大功率 M OSFET技术的高性能控制系统、高容量铅酸电池以及六阶段高频智能充电机,并借鉴微型车底盘,根据电动车的使用条件和路况对整车系统进行综合优化,最高时速达到40余公里,最大爬坡度在25%以上,基本路况续行里程在100公里以上。

  目前,澳柯玛电动客车的开发也已开始,这在以公共交通为主的我国城市交通中意义深远。

  生死攸关的"国际赛跑" 

  世界主要汽车生产国和汽车生产商已经列出了电动车时间表,具备后发优势的中国也制定了电动车发展规划,这场赛跑关系着中国汽车工业的未来 

  在系列电动车的研发上,企业理所当然地是产业化的生力军。目前,澳柯玛已经并正在更加积极地融入国家电动车研发的联合舰队中,并有着自己的时间表。一方面,他们将继续发展电动自行车,计划在5年内达到100万台的生产规模;另外,根据国家电动车发展规划,大力发展四轮电动车,尤其是研发电动客车,推动电动客车产业化,预计在5年内达到10万辆的生产规模。

  澳柯玛的行动和时间表,与我国电动车业发展的战略基本吻合。科技部有关人士透露,我国已将发展电动汽车列入"十五"期间的重大科技攻关项目,总投资可能要达100亿元。科技部部长徐冠华也指出,电动汽车重大专项,要以产业化为目标,以市场为导向,要为中国在5至10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。

  国家和企业的时间表,都清楚地表明,我们正在与世界发达国家进行着一场生死攸关的竞赛。

  世界主要汽车生产国和汽车生产商已经列出了电动车时间表:美国通用已经投入数十亿美元研制电动汽车,称其将在2008年成为100万辆电动车的厂商,接着丰田、福特、别克、本田、日产、大众、雷诺、菲亚特等均宣称在2002-2005年之间都将拥有自己燃料电池电动车的商业化实施计划。经过近10年的努力,世界汽车各大产业集团已投入上百亿美元资金开发电动汽车,目前均已从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段,并进一步转向产业化批量生产阶段。

  日本庆应大学与日本科技协会已经共同研制出世界上跑得最快的电动汽车,由84块锂电池提供电力,时速已经超过了300公里。

  我国传统汽车工业整体比国际先进水平要落后二三十年,已经被落下了一大截,短时期内是不可能消除差距的,而在电动汽车领域,中国与国外技术水平和产业化程度差距相对较小。20世纪80年代在科委"国家电动轿车技术研究"项目推动下,我国着手开展电动车的科研工作,一些专业从事电动车的产、学、研机构相继成立,并积累了不少开发电动车的经验和成果。一些企业在上世纪90年代中期已推出了电动汽车样车,电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世,我国与国外同处于产业化初期准备阶段。可以说,我国在电动车领域的整体科研水平,基本和国外处于同一起跑线上,差距不是很大。

  有关分析认为,电动汽车所以在西方迟迟没有发展起来,表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平,但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性。因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改,而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。这就意味着以传统汽车工业为基础的国家,整个工业体系面临巨大调整,代价难以承受。而我国汽车工业和西方相比,相对弱小,没有结构调整的沉重包袱,可谓船小好掉头,这为我国汽车工业技术实现跨越式发展提供了一次历史性的机遇,这也是我国发展电动车的后发优势。

  同时,由于车载电池的高成本,造成一辆电动汽车的价格是同等燃油汽车的2至3倍,也制约了电动汽车的产业化。所以,中国只要在车用电池的研制上取得突破,使其性能提高,并发挥中国制造业的强项,大大降低成本,就有可能在国际竞争中抢占新一轮竞争的制高点,使汽车业领域实现跨越式发展。关键的是,我们要加紧开发自己的电动汽车,申请专利,制定相关技术标准,有力地狙击跨国公司在中国的"跑马圈地",如此,才能保护自己的汽车工业。

  据了解,在某些技术领域,我国已初露锋芒,如交流异步电机全数字矢量控制系统已达到国际最先进控制技术水平;电动汽车专用电机已出口美国;燃料电池相关生产工艺技术及原材料国产化、驱动及控制系统等技术都取得了重要进展。

  在电动汽车"国际赛跑"中,从国家科研部门急促的步伐中,从澳柯玛等企业产业化的跟进上,让我们看到的是我国汽车工业新的希望。

  关键瓶颈的突破 

  动力电池的研究是电动汽车发展的瓶颈,令人欣慰的是,澳柯玛等研发企业和机构,在这一领域取得进展,研究开发出的产品达到国际领先水平 

  我国在电动汽车重大专项中,制定了"三横三纵"的研究开发模式。"三横"是指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的整车,"三纵"是指电池、电机和控制系统的关键零部件。而在相关的研究中,动力电池的研究成为瓶颈。

  中科院院士何祚庥称,在铅酸、镍氢、镍镉和锂离子等常规蓄电池中,他最看好锂离子蓄电池。与铅酸电池相比,锂离子电池的寿命是其4-5倍以上,具有体轻、无污染、瞬间放电强、使用温度范围宽等特点。何祚庥院士分析指出,我国锂资源极其丰富,完全能支撑一个规模巨大的锂蓄电池产业,以缓解甚而取代对石油工业的需求。

  何祚庥院士在其近期撰写的《中国城市交通未来展望》中称,"磁浮列车+锂电池电动汽车+可折叠的电动自行车",将成为中国城市未来的交通模式。

  令人欣慰的是,通过攻关,我国在小型镍氢电池、锂离子电池及主要原材料国产化方面取得进展,突破了高性能动力型镍氢电池和动力型锂离子电池的关键技术,主要性能指标已经接近国际先进水平。澳柯玛等研发企业和机构,研究开发出的大功率、低成本的锂离子动力电池,已顺利通过了国家电池权威检测机构的检测。

  在目前电动自行车主要使用铅酸蓄电池的同时,专业生产锂离子电池的澳柯玛新能源公司,凭借强大的研发能力,解决了锂电池组的安全性和一致性等动力电池研究的诸多难题,研制成功电动车用锂离子电池,经检测,各项性能指标均达到国际领先水平。2003年,澳柯玛在业内率先推出了锂离子电动自行车,迄今为止,国内仅有少数几个厂家能够生产此类电动车。

  澳柯玛新能源公司在动力用锂离子蓄电池的开发上,集中了留美博士及国内专家的多年技术和经验,成功地解决了应用中的一系列技术难题,开发出了性能优良、安全可靠的锂离子动力电池,在技术上取得了重大突破。比如,解决了动力电池组单体电池的均一性问题,使电池组所有电池同时快速充饱,可靠地避免单只电池发生过充和过放的危险,最大限度延长电池组使用寿命。

  同时,他们对锂离子动力电池性能和成本产生较大影响的主要因素如正负极材料、电池参数设计、加工工艺等,进行了攻关,解决了大电池性能差、安全性不好等问题,通过了条件极为苛刻的安全性检测试验。

  澳柯玛两项技术的突破,使企业在锂离子动力电池的研发领域,已进入国际领先水平,为今后通过规模化和进一步降低成本扩大锂离子电池的应用,奠定了有力的基础。

  与此同时,继开发、利用锂离子动力电池之后,澳柯玛又开始燃料电池的研究和推广应用,进一步扩大电动车动力电池研发领域。本报记者本报通讯员 

  相关链接 

  各种车辆的激增、全球石油资源告急、大气污染加重、噪声扰民,加快了汽车产业的升级,并且向着环保、节能、能源替代方向发展。种种迹象表明,发展电动车已经是大势所趋。电动车已被世界公认为21世纪交通工具产业发展的主打方向。

  中国捉襟见肘的能源资源尤其是不可再生能源状况,要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。而就环保方面来说,中国发展电动车显得更为迫切。而中国汽车保有量持续快速增长,对环境更是雪上加霜。

  国家已把发展电动车列入"十五"期间863计划,并成立专项组。中国科技部启动了约24亿元人民币的电动车重大科技专项,已经形成政府支持、科研院所攻关、企业成果转化的"官、产、学、研"联合开发模式,整合社会资源,研制具有自主知识产权的电动汽车。专家预言,这不仅为我国汽车工业带来一次技术革命和产业突破,迎来第二次发展浪潮,而且带动我国电子机械、精密加工、新材料等相关产业实现一次飞跃和大发展,市场潜力巨大。这一专项首席科学家、专项组组长、同济大学教授万钢介绍:我国有望在今后10年中逐步用电动汽车取代传统汽车。

  与此同时,出于环境保护的目的,各国已经相继出台了更严格的排放法规,污染大户将失去市场,因此,发展电动汽车不仅是维护国家能源安全、保障社会持续发展的迫切需要,也是增强民族汽车工业国际竞争力的重要战略措施。

  澳柯玛电动汽车旗下主要产品有:电动观光车电动高尔夫球车电动巡逻车电动货运车电动清运车等五大系列三十余个品种产品!