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重量级新能源车盘点 不久你就能买到的电动汽车

2010-05-10来源:本站

 

北京车展虽然已经过去,但对于中国汽车工业的影响还在继续。不管对于普通消费者还是汽车业界的人来说,都知道新能源的风潮已经席卷了全球车市的角角落落。此次北京车展上,参展的车型中有不少重量级的新能源车型,有已经上市的也有即将量产的。这些新能源车可以更少地消耗资源,还地球一片蓝天,下面为您盘点本次北京车展的重量级新能源车型,为您购车提供参考。
日产聆风(LEAF)

  LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车,整车是在骐达的基础上设计完成,配备了由锂离子电池驱动的车辆底盘,巡航里程可以达到160公里以上,能够满足消费者在实际生活中的驾驶需求。

LEAF的长宽高分别为4445/1770/1550mm,轴距则达到2700mm。与外形相似的tiida相比,LEAF的尺寸更大,分别多出195mm、75mm、20mm和100mm。新车采用层叠式紧凑型锂离子电池,容量为24千瓦.时,输出功率则在90kw(122马力)以上;交流发动机的最大输出功率为80kw(108.8马力),最大扭矩为280Nm。与tiida相比,LEAF的最大功率相同,不过最大扭矩则高出127Nm。

这款名为LEAF的电动车被很文艺的翻译为“叶子”,日产宣称这是世界上第一台可交付日常使用的零排放车辆,即将开幕的北京车展将是这款产品首次在中国亮相。据悉,这款有着绿色环保理念和出色设计的产品将会以一个合适的价格被引入中国,届时将由东风日产完成本地化工作。

 

nissanLEAF由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,电池组的最大输出功率可以达到90(122马力),电动机的输出功率则有80kW(109马力),扭矩峰值可以达到280N·m。这样的参数可以确保良好的响应速度和动力性能,使车辆性能与传统的汽油车相差无几,而消费者更能感受到区别于传统汽车的,更加富有乐趣的驾驶体验。

与装备内燃机的传统汽车不同,LEAF的动力总成没有排气管,不排放二氧化碳或其他温室气体。其独有的制动系统和创新型锂离子电池的结合,使日产LEAF在完全充电的情况下,可以实现160公里以上的巡航里程。LEAF只需30分钟即可充至80%的电量。在家充电时使用200伏交流电,大约需要8小时就可以将电充满。


  雪佛兰Volt

  在未来的五年内,通用汽车计划将在中国推出新一代混合动力汽车,插电式混合动力车以及电动汽车产品,包括计划在2011年向中国引进的雪佛兰Volt。通用官方也表示,在2010至2011年的两年时间内推出25款全新或换代车型。这款最接近量产的纯电动车型一直备受关注。通用汽车公司曾宣布,将投入3.36亿美元在底特律一家工厂组装雪佛兰volt插电式混合动力车,2010年11月下线。

  一系列实验结果表明,配备了E-Flex系统的雪佛兰Volt无论是尺寸、性能、耐用性还是成本,都已经能与使用内燃机的车型不相上下。而在燃油效率及续航里程方面更大大优于传统汽车。通用汽车相信,它终将取代内燃机,引领汽车行业走进电气时代,而这款新车将在2011年正式进入中国市场。

  雪佛兰Volt电动车可以通过电力来全时、全速驱动车辆,当行驶里程在64公里以内时,雪佛兰Volt电动车可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。不过,据Volt的总设计师安德鲁说“实际上Volt的电池里程比64公里还要多,不过如果普通人来驾驶的话,那么很少有人能够开出64公里的水平,而大多数人还是达不到的。”要达到64公里的行程,Volt制动电能再生装置必须起到很大的作用,而且驾驶者还需要关闭空调和其他用电器。

  当电池用完后,需要用汽油机来完成剩下的旅程。在城市路况下,Volt 30升的油箱将还能维持大约500公里的距离,这样的话也就是说在维持状态下,平均油耗在6升左右,对于一辆单是整备质量就重达1.65吨的家伙来说,这样的油耗还真是相当经济环保了。

  Volt所采用的锂电池就有着不少限制,比如温度就是一个问题。充放电如果是在那些比较炎热的地区,问题就会比较大,在超过了一个临界点之后,电池的性能就会产生较大的衰减,这表明Volt的使用区域依旧有着局限性。


  奥迪e-tron

  09年法兰克福车展首次亮相的e-tron概念车再次出现在北京车展奥迪的展台上,这款概念车和R8非常神似,但e-tron概念车在车身长度上要短270mm,宽度也窄了120mm,不过高度只低了10mm。总重量大约为1350KG,比法兰克福版的e-tron轻了250KG,有种微缩版R8的感觉。

  单从性能参数上看,底特律版e-tron并不如法兰克福版那样强悍:最大功率150kw,最大扭矩2650N.m,而法兰克福版为230kw和4500N.m。5.9秒的0-100km加速成绩,也明显逊于法兰克福版的4.1秒。但奥迪的确为我们展示了一款更加进化,更加接近量产的e-tron。

  底特律版e-tron的驱动电机数量,从4个下降为2个,加上电池容量减小的因素,使得其整备质量下降220kg,仅为1350kg;此外,奥迪首次公布了e-tron的充电条件和续航能力:230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满;400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满,满电续航能力约250km。

  e-tron的设计保留了梯形的一体式单框格栅和两个巨大的进气口。此外,这款底特律版e-tron概念车还采用了LED照明技术。取代雾灯,奥迪使前灯可以改变,这意味着这种车灯设计适合通常的路况条件,无论是天气非常黑、下雨或是有大雾弥漫。轮毂采用的是35辐设计的19英寸轮毂,前轮采用的是235/35轮胎,后轮装备的是255/35轮胎。

  奥迪明确表示,e-tron将在2012年实现最终量产和销售,那么底特律版e-tron已经清晰地表明了两年后量产版的很多特征和方向。除此之外,奥迪宣布e-tron将成为奥迪电动车的技术品牌,进一步的消息凤凰网汽车将会持续关注。


  比亚迪e6

  比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车,是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍,比亚迪e6属于cross跨界车型,外观融合了SUV和MPV的特点,整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm,轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座。

E6最大的亮点,即采用电力驱动,其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池,不会对环境造成任何危害 ,其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收,能够很好地解决二次回收等环保问题,是绿色环保的电池,铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。

  宝马Vision EfficientDynamics概念车

  宝马越来越将个性化,开始的突破自己的风格了。在北京车展亮相的宝马Vision EfficientDynamics概念车将是一款颠覆跑车传统的产品,因为这款Vision EfficientDynamics将是一款非常环保的高性能跑车。

  这款宝马概念新车将采用了柴油加电力插电式(一台柴油机、前后混合动力系统,最大功率356马力,峰值扭矩800Nm,续航里程达到640公里。这种技术将能够大大减少汽车对于环境的影响。对于使用者来说,这种产品充电方便,能耗成本显著降低,并且实际性能一点也不差。

  其使用的1.5L涡轮增压柴油引擎仅仅是宝马335d搭载3.0L引擎排量的一半,百公里油耗仅仅为3.76升,二氧化碳排放量为每公里仅为99克,但是在实际性能方面,VisionEfficientDynamics这款仅重1350公斤的产品在0-100km/h的加速时间仅为4.8秒,而最高车速被限制在250km/h。


  宝马X6ActiveHybrid混合动力版

  宝马去年已正式在美国迈阿密推出了ActiveHybrid X6(油电混合动力版X6),据悉,现在正式登陆中国市场。

  BMWActiveHybrid X6的动力系统由一台采用宝马双涡管双涡轮增压技术、输出功率为300千瓦/407马力的V8发动机以及两台输出功率分别为67千瓦/91马力和63千瓦/86马力的电机组成。该系统最大输出功率为357千瓦/485马力,峰值扭矩为780牛顿米。

  BMWActiveHybrid X6在双模式主动变速箱中集成了两台电机,提供两种独立的工作模式。一种模式用于以极其动态的方式起步和低速行驶,另一种模式用于在最佳路况下高速行驶。与此同时,由两台电机、三个行星齿轮组及四个多片式离合器组成的7档自动变速箱保证了车辆卓越的行驶性能、平稳性及所有典型的宝马特性。

  与“普通”BMWX6相比,BMW ActiveHybrid X6的突出视觉亮点是其独特的机舱盖拱凸,尤为引人注目。后行李厢盖饰条及前车门上的“ActiveHybrid”型号标志、两侧门槛护板上的“BMW ActiveHybrid”标志、19英寸铝合金轮圈(或供选装的采用空气动力学优化流线型设计的20英寸铝合金轮圈),以及首次用于BMW X6的独家水蓝色金属漆都进一步彰显出这款汽车的独特个性。


  宝马7系ActiveHybrid混合动力版

  在宝马7系顶级版760Li上市后,宝马再次推出了另一款环保车型,宝马7系混合动力——ActiveHybrid。在注重燃油经济性和环保行的同时,动力性能丝毫没有折扣。

  宝马宣布混合动力版7系将于2010年进入中国,标准轴距版售价为103125美元,约合人民币70.4万元,长轴距版售价为107025美元,约合人民币73万元,国内售价为229.8万元。

  所有车型均装备双涡轮增压V8发动机,并有一台三阶段电动机混合驱动,综合最大马力为455匹。搭配8速自动变速,使其0-96公里/小时加速时间仅为4.8秒。

  混合动力驱动成为时下最流行的话题。从全电动的Tesla,到国内廉价比亚迪再到几近量产效应额雪佛兰volt,还有超跑R8等均以混合动力为自身发展方向。

  而宝马混合动力版7系的动力系统由戴姆勒、克莱斯勒和通用联合开发,提供了两种不同的应用模式,使该车型可在低速行驶时只消耗电力,或将电力用于高速行驶时的再加速。和普通7系车型相比,混合动力版车型的燃油经济性将被提升15%。而奔驰声称其S400的燃油经济性将比普通S350高出21%,虽然比较基准不同,但该细分市场的竞争将愈演愈烈。