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【澳柯玛电动车】传统车企与新晋车企真的有不同吗?

2017-09-19来源:

  传统车企与新晋车企真的有不同吗?


  对于新能源汽车产业,所谓的传统企业与新入局者,不用解释大家也都知道。在2017泰达论坛上,会议方为了给论坛增添更多的思想碰撞机会,特意组织了一场传统车企与新入局者之间的思想交锋——不同的视角与行动。


  先看看双方交战的阵容:


  传统企业方:


  ——浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良;


  ——广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南;


  ——奇瑞汽车股份有限公司副总工程师刘志佳


  新入局者方:


  ——蔚来汽车产业发展副总裁张洋;


  ——爱驰亿维副总裁金新;


  ——杭州长江汽车有限公司总裁助理周翔;


  ——云度新能源汽车股份有限公司总经理助理葆旭东


  首先说到了各自的优势,传统企业方认为,已经有了造车的扎实基础条件,比新晋车企更有优势发挥自身的长处,现在积极去拥抱互联网,会取得更多的竞争优势。同时在新老产业交替时期,大家同样面临着变革,老的可以变成新的,新的也可能变成老的。因此,大家有可能是一个融合的过程,即机遇共存、相互整合、共同发展。


  新入局者则认为,汽车公司面临巨大挑战,这个挑战不是来自技术,而是来自市场和用户的变化。正是因为用户发生了变化,用户提出了更高要求,用户希望参与自己相关产品的制造过程。同时,当前的挑战除了市场之外,汽车行业的边缘正在变得更加模糊,汽车产业、能源产业、科技产业都在慢慢聚焦。因此可以说,所谓电动汽车容易做是不正确的,汽车并不是一件好做的产品,相对来说是非常艰难的。


  至于大家常常说的新入局者颠覆了传统汽车产业,在这一点上不仅传统企业的人士不认同,新入局者自己也并不买账。新入局者并不认为自己是颠覆者,而是行业的进化者。蔚来汽车创始人、董事长李斌说的一个观点得到新入局者们的赞同——以前是弯道超车,现在是换道先跑。而且这个变道的机会并不是一直有,也可能在汽车发展史上一百年就这么一两次。同时,新入局者认为自己是轻装上阵,有一种置之死地而后生的决心,也许这就是新入局者们寻求突破的一个机会点。


  在产品开发上,新入局者表示相对于传统企业自己是白丁一个,因此肯定都是所谓的正向开发,想做个逆向开发连基础都没有。比如,当年国内并没有什么电动汽车是正向开发出来的,一般都是在原有燃油车的基础上先做一个混动,更多是站在已有资源上做一些升级和迭代。传统企业并不认同新入局者们的看法,他们认为利用传统车改成电动汽车那都是十几年前的事了。当时不论是电池技术还是电机与电控技术根本达不到今天的水平,因此那时是有把电池放在后备厢里进行改装的场景。但放到现在,传统企业的电动汽车也都是全新开发的,底盘也是平的,电池也装在底盘里了,也是用全新的设计理念在打造真正的新能源产品。


  更为集中的争论是,新入局者觉得比较重要的一点是从产品定义的一开始,新晋车企更多会去考虑到用户的体验,也就是新入局企业的初衷是如何解决用户的问题。而传统企业同样认为,用户的体验是核心、是根本。至于说到新晋车企常常挂在嘴边的客户体验,传统企业可能会不屑一顾,你说你懂体验,你们有啥体验,难道你们新晋车企知道的我们不知道?在你们还在不断摸索的过程中,传统企业早已每天面对几十万的客户了。同时,传统企业更是提出,一些所谓的客户体验未必代表真正未来的方向,有可能在某一时期它只是一种趋之若鹜的东西。


  看来,所谓的传统企业与新入局者之争,不管是跨界精神也好,还是用外行的思路看内行也罢,并不是这类企业能做而那类企业就做不出来。如果真要列举传统企业与新入局者的差别,也许传统企业向来遵从有多大能力做多大的事,这一点放在新入局者身上会变成即使没有任何基础,只要认准了方向也敢于去尝试。


  无论是传统企业还是新入局者,对造车这一客观规律要尊重,要有一颗敬畏的心,是这次交战双方都非常认同并取得共识的一点。其实,双方思想交锋之后最终的目标仍然是一致的,即产品要服务于用户。企业首先要有好的产品、好的品质,提供好的服务和好的用户体验,最终形成好的品牌,这是始终不变的。正所谓你走你的路,我走我的路,最终看谁走在正确的道路上。