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电网电能更加环保,电动车间接碳排放已下降2/3

2017-09-05来源:

  电网电能更加环保,电动车间接碳排放已下降2/3


  随着全球范围内的电网变得越来越清洁,近年来,电动汽车不环保的观点逐渐站不住脚。

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  据electrek网站报道,电动汽车的反对者和化石燃料行业反复提出的一个观点是,电动汽车并不像人们认为的那样环保,因为电动汽车消耗的电力是由污染环境的发电厂生产的,换句话说,电动车通过这一间接途径也在进行碳排放。


  尽管很多人仍然坚信这一看法,但随着全球范围内的电网变得越来越清洁,近年来,这一观点逐渐站不住脚。


  在美国,我们已经看到了支持电动车的证据:在美国,在不考虑汽油的提炼、运输等成本情况下,现在普通电动汽车的效率已相当于一辆73英里/加仑(117.48公里/3.79升,即31公里/升)的汽油动力汽车。不过,这样的汽油动力汽车目前并不存在。


  现在英国一项新的研究表明,在一个特定的地区,越来越清洁的发电对电动汽车排放的影响有多大。


  伦敦帝国理工学院的研究人员与Drax发电站合作,发表了一份叫《电力观察》(Electric Insights)的报告,研究了今年4月至6月的发电数据,并将其与之前的数据进行了对比,以展示清洁发电对电动汽车的影响。


  他们在报告中写道:


  “现在,英国电力行业的碳排放强度通常低于100克/千瓦时,表明深度脱碳已经是可行的了。6月11日是周日,这天下午天气晴朗和多风。与此同时,英国电网的碳排放强度达到了历史最低值的71g/kWh,并且在几个小时里都保持在100g/kWh以下。”


  相比之下,80年代的碳排放强度高达740g/kWh,2000年初也高达500克/kWh。


  即使是从较短的时间段来看,进步也非常快。伦敦帝国学院的伊恩-斯塔费尔(Iain Staffell)博士解释道:


  “比如,在2012年为特斯拉Model S充电时,驱动汽车行驶1公里的电量会产生124g碳。但如今为同样的汽车充电,在冬季只会产生74g碳, 而在夏季,这一数字仅为41g。这要归功于英国发电行业脱碳技术的发展。”


  这意味着在2012年驾驶Model S的人如今在一个区域内制造的污染会减少三分之二。不过,这项研究实际上使用了特斯拉所有Model S改进版的平均效率,在这段时间内,这些车型的效率有所提高。


  以下是在此期间清洁发电对其他汽车的影响:


  这些汽车的效率已经比化石燃料动力汽车的效率更高。根据英国车辆验证局的数据,2.0L排量的路虎揽胜极光的碳排放量为125克/公里,而丰田普锐斯仅为70克/公里。


  但如果这一趋势继续下去,随着太阳能、风能、地热、水电和生物能源发电的快速部署,预计电动汽车对环境的有利影响将迅速扩大:


  太阳能的影响尤其显著。报告发现,在其研究的地区,在过去一个季度里,太阳能发电量在短时间内一度比化石燃料发电量要高,这一情况共计有8小时。他们还发现,太阳能发电在瞬时输出功率方面创造了两项新记录:4月8日满足了25%的用电需求,5月26日的发电量达8.91千兆瓦。(转载)