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【澳柯玛电动车】全球电动车浪潮下潜藏的危险

2017-08-17来源:

  【澳柯玛电动车】全球电动车浪潮下潜藏的危险


  毫无疑问,电动化和智能化已经成为当今汽车行业最重要的两大趋势。


  不过,智能化所依赖的人工智能技术、基础设施建设、相关法律法规等因素都非常复杂,尽管不少企业大力投入,其前景似乎仍不明朗。对于人工智能、自动驾驶可能带来的问题,舆论也正积极地展开探讨。


  相比之下,电动化在技术上的困难似乎更少些,商品化、市场化也更为成功。不仅特斯拉作为硅谷新锐和高端电动车的代表,始终吸引着人们的关注,传统汽车企业也正在逐步建立完整的电动车产品线。


  而最近,几国政府和几大车企的表态,更预示着全球电动车浪潮即将到来。不久前,法国宣布到2040年全面禁止销售内燃机车(包括汽油车和柴油车),英国也紧随其后发布了同样的计划。德国的时间表则提前到了2030年,而挪威、荷兰更激进,给出了2025年的时限。


  企业方面,宝马、戴姆勒在今年都宣布将在电动车领域加大投入。而最令人印象深刻的则是沃尔沃,其宣称到2019年实现所有车型的电动化。


  在这不可抗拒的大势之下,电动车潜藏的风险更值得深思。车风云将以长文分析电动车的机遇和挑战,并分两次推送。


  1、一切为了环保


  电动车在短短几年内从小打小闹的尝试发展为规模可观的市场,最重要的动力自然是很多国家的政府和消费者对环保的追求。内燃机无论使用汽油还是柴油,都会排放尾气,其中包括温室气体、固体颗粒物等有害物质。而采用电能作为动力的来源,不会排放尾气,也就没有尾气污染。电动车最受推崇的优势正是在此。


  特别是在中国,随着近年来雾霾成为举国关注的话题,减少汽车尾气排放也成为人们的共识。在政府的大力推动和市场的积极响应下,中国现在不仅是年产销辆超过2800万辆的全球最大汽车市场,也是全球最大并且最具潜力的电动车市场。


  然而,就算电动车本身做到了“终端0排放”,但生产电动车所需要的电力,这个过程仍然不可避免地排放污染物。火力发电厂的烟囱代替了汽车的排气管。如何准确衡量电力这种“新能源”在生产过程中导致的排放和污染,成为电动车领域的一个难题。


  据日本媒体测算,以目前国际市场上主流的纯电动车型日产聆风和混动车型丰田普锐斯为例,考虑到火力发电的过程,聆风每公里排放的二氧化碳约为81克,普锐斯约为124克。混动比纯电动多排放了约50%。


  以此数据为参考,即使考虑到电力的生产,纯电动车似乎仍然具有排放上的优势。同时,虽然中国目前火力发电占比超过70%,但太阳能、风能、水力、核能等占比正在提升。总体而言,电动车不是彻底摆脱污染的解决方案,但仍是极具吸引力的减少污染的方案。


  2、中国实现“弯道超车”?


  除了应对环境问题,对于中国来说,大力发展电动车还有一层特别的产业意义,即实现梦寐以求的“弯道超车”。


  在传统汽车的领域,欧美车企有着百余年的积淀,而日韩企业尽管无法与欧美相比,也有数十年的历史。这些国际主流车企在发动机、变速器等关键零部件和工艺技术、造车理念等方面大大领先中国企业,并且形成了中国企业长期难以逾越的强大技术壁垒。


  而在纯电动车领域,中国企业和传统巨头依然存在着差距,但差距并没有那么大。因此,通过鼓励发展电动车,扶植不具备成熟的混动技术和最新发动机技术的本国汽车产业,也成为政府的一种考量。


  从目前来看,中国不仅在电动车产销量方面领先,而且在电池、电动机等关键零部件方面,产量和技术也同样领先。而中国企业和资本大胆“走出去”,更强化了中国在全球电动车领域的影响力。


  在欧洲,传统汽车企业有着技术上的优势,但也有更大的惯性。这些企业普遍坚持优化内燃机效率的技术路线,在能源方面则倾向于柴油,总之,对于开发电动车并不积极。


  不过,当前的种种因素都对电动车的发展更加有利:特斯拉推出了大众化的Model 3,日产也将推出续航里程大幅提升的新一代聆风,中美两国电动车市场规模不断扩大,当然还有大众“排放门”对欧洲车企和柴油车的冲击等等。因此,欧洲车企也开始转向了电动车。


  3、过渡时代


  虽然电动车已成为全球范围内的潮流,但传统内燃机短时间内仍然不会消失,我们面临的是一个仍然存在不确定性的过渡时代。


  首先,电动车产品和相关基础设施的完善仍然需要时间。即便沃尔沃宣称在2019年实现所有车型的“电动化”,也不意味着其将成为一家生产纯电动车的企业。实际上,沃尔沃计划推出的主要是混合动力车型。


  另外,政策上的不确定因素更大。在未来十余年、二十年的时间里,西方国家政府的政策也可能调整。在当前作出的激进表态,往好了说是一种理想主义的体现,往坏了说更可能是一种民主政治文化下的表演。


  无论如何,主流车企在转向电动车的同时,也仍然坚持着内燃机技术的优化和全新发动机的开发。


  当然,我们大可以设想一下,如果未来电动车真的成为主流,我们的出行方式、能源结构又会遭遇哪些问题。我们将在下篇对此作出尝试性的探讨。