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【电瓶观光车】电动车的续航里程由哪些因素决定?

2017-08-11来源:

  【电瓶观光车】电动车的续航里程由哪些因素决定?

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  现在电动汽车的配置越来越丰富了:智能网联、遥控驾驶、PM2.5过滤、360°全息影像……,这是好事,说明电动车也越来越注重消费者的个性化需求。但电驹编辑坚持认为,就目前阶段来说,续航里程依然是最核心的指标。


  现在,各种电动汽车都给出了官方综合工况续航里程、等速续航里程,最大续航里程等。林林总总,不一而足。那么问题来了,官方给出的续航里程到底是真的还是假的?有水分吗?水分有多大?


  接下来,电驹编辑就详细解读这三个问题:


  1、电动车的续航里程到底由哪些因素决定?


  2、如何判断一款电动汽车的真实续航里程?


  3、电池的能量密度会影响续航里程吗?


  一:客观因素


  1.电池容量


  这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样,电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多,跑得越远,这是个基本常识。


  根据电驹对市面上多款电动汽车综合工况续航里程的统计分析,一款1.5吨重的电动汽车,通常一度电的续航里程为6~7公里,大家可以按这个标准去做一些参考。问一问销售员这款电动汽车的电池大小,然后乘以(6-7),这就是这款车的大致续航里程。


  电驹也在上周为大家盘点了47度电以上的车型,像比亚迪宋EV300、腾势400、北汽EU400等,各位可以套用这个公式计算一下,看是不是很准。当然,车重增加,会影响续航里程。


  2.车重


  车重是决定电动汽车续航里程的第二大关键因素。车越重,在行驶中消耗的能量越多,续航里程自然会减少。同样,车上的载重越大,续航里程也越少。燃油车是这样,电动汽车也是这样。


  3.气温


  气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响,进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是:电动车在冬季的续航里程会有不同程度的减少。但是,有些电动汽车搭载了电池组温度调节系统,让电池的工作温度保持恒温,从而保证电池性能和续航里程。


  例如,比亚迪秦EV300、e5 300等车型的电池组都搭载了智能恒温控制系统,让电池组的工作温度保持在37度。北汽EU400的电池组也搭载了自动加热系统,最大程度降低低温对充电和续航里程的影响。


  4.能量传递效率&刹车能量回收


  电动汽车的能量传递次序是:电池-电机-减速箱-驱动轴-车轮-地面。目前主流的电动车型只要进入了工信部目录,在能量传递效率方面相差不大。因此,这一点对续航里程的影响都大致在一个水平。


  至于刹车能量回收功能,设置的强度越大,越能减少续航里程,但对电池组充进去的电也相应增加。具体刹车能量回收系统对续航里程的影响是大还是小,可以忽略不计。


  5.胎压


  胎压过低,轮胎与路面的接触面积增大,摩擦力也会增大,电机就要花费更多电量来克服更大的阻力,耗电量增大。相应的续航里程就会减少。所以定期的胎压检查是个好习惯。


  6.风阻


  风阻这个也不难理解。车子风阻系数高、或者车速高,风阻就大,整车在克服风阻做功方面损耗了更多的能量,续航里程自然会减少。通常情况下,SUV的风阻大于轿车的风阻。同样条件下,电动SUV的续航里程也会少于电动轿车的续航里程。


  二:主观因素


  1.驾驶技巧和习惯


  这个道理跟燃油车一样。一个良好的驾驶习惯有助于延长车辆续航里程,反之亦然。“地板电”、频繁急加速、急刹车……,这些暴力的驾驶习惯会使电流频繁上升或瞬间电流过大,耗电量急剧上升,从而导致续航相应的减少。


  2.路况


  路况是随时变动的,红绿灯、拥堵车况、烂路这些路况,会让电动车频繁停车、起步,从而增加耗电量,影响续航里程。